O desgaste do pneu é, em grande parte, provocado pelas más condições mecânicas do veículo. Alinhamento é, como o próprio nome diz, responsável por manter o carro "na linha" – sem que "puxe" para um lado. É a regulagem da posição das rodas, ajustadas em determinados valores para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.

O alinhamento das rodas, os freios, os eixos e até o chassi do veículo têm influência no comportamento do pneu. Qualquer mudança que ocorra nessa posição, motivada por impactos (buracos, meio-fio) e pela constante trepidação, frequentemente resulta em desalinhamento das rodas ou outras irregularidades mecânicas que provocam o desgaste excessivo ou anormal da banda de rodagem do pneu.

No serviço de alinhamento de rodas são observados e verificados os seguintes itens (ângulos):

Convergência: É o ajuste das rodas direcionadas, de modo que fiquem mais fechadas na extremidade dianteira do que na traseira.

Divergência: É a condição oposta à convergência. Neste caso, as rodas estão mais abertas na extremidade dianteira do que na traseira. Se os valores especificados para a convergência ou divergência das rodas estiverem alterados, a banda de rodagem dos pneus apresentará um desgaste irregular, que provocará um alisamento acelerado da banda de rodagem.

Caster: É o ângulo de inclinação para frente (negativo) ou para trás (positivo) do pino-mestre ou do braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O caster é responsável pela estabilidade e direcionamento do veículo. Pouco ou nenhum caster resultará em desgaste acentuando em pontos localizados da banda de rodagem de um pneu. O caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando um desgaste irregular da banda de rodagem do pneu. O caster excessivo originará um desgaste prematuro da banda de rodagem do pneu.

Camber: É determinado pela inclinação da parte superior da roda, para dentro ou fora do veículo, em relação ao plano vertical. A cambagem pode ser positiva ou negativa. A cambagem excessiva provoca um desgaste mais acentuado no ombro do pneu. Se o camber for positivo, o desgaste será no ombro interno.

Quando fazer o alinhamento?

• A cada troca de pneus.

• Em condições normais, a cada 5.000 km.

• Por ocasião do rodízio de pneus ou balanceamento das rodas.

• Quando os pneus apresentarem:

  • Desgaste excessivo na área do ombro.

  • Desgaste da banda de rodagem do pneu em forma de "escama".

• Quando o veículo apresentar:

  • Volante duro.

  • Vibração do carro.

  • Trepidação das rodas dianteiras.

  • Desvios para um dos lados quando o motorista retira as mãos do volante.